聯(lián)邦東莞FEDEX的多種規(guī)范:

開創(chuàng)多式聯(lián)運

物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)引起了中國各級領(lǐng)導、各級政府、各界人士的高度重視，并且在物流基礎(chǔ)設(shè)施上進行了大量的投資，建立了現(xiàn)代物流所需的快速通道，如高速公路、高等級的全國公路網(wǎng)絡(luò)、快捷的城市運輸通道、鐵路、機場等。所有這些，為中國物流企業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，而通過對FedEx的學習，借鑒其多式聯(lián)運的現(xiàn)代化物流模式，能夠進一步促進政府完善其宏觀調(diào)控職能，打破條塊分割、地方保護等不利現(xiàn)代物流發(fā)展的局面，實現(xiàn)物流資源的共享，為中國物流企業(yè)創(chuàng)造一個公平、合理的發(fā)展環(huán)境提出新思路。

東莞FEDEX物流標準和規(guī)范化的示范

在中國，幾乎各行各業(yè)都存在著條塊分割、自成體系的現(xiàn)象，對于一個正在成長中的新興產(chǎn)業(yè)--物流業(yè)而言，這種現(xiàn)象就顯得更為顯著。由于這一現(xiàn)象的存在，使得物流環(huán)節(jié)的運輸工具、承載設(shè)施和設(shè)備的標準和規(guī)范不統(tǒng)一，導致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，從而大大降低了物流速度、抬高了物流成本，進一步影響了物流的效益、快速反應能力和競爭力。在對FedEx中國布局的研究后，可以依照FedEx的示范效應，建立和完善中國的物流標準和規(guī)范。

網(wǎng)點建設(shè)專家

表面上看來，F(xiàn)edEx在中國只有深圳、上海、北京的第五航權(quán)，而實際上，F(xiàn)edEx通過其中國的合作伙伴——大田集團，已經(jīng)完成了以北京、上海、深圳為中心的中國物流網(wǎng)絡(luò)的布局。這樣，F(xiàn)edEx實際上已經(jīng)開通了中國京津滬穗、深圳及周邊城市客戶投寄15個亞洲城市和美國、加拿大各個城市的“亞洲一日達”和“北美一日達”快遞服務(wù)。

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